Cyflenwad amsugnwr sioc atal modurol OEM ac ODM

Y prif wahaniaeth yw nifer y tiwbiau a ddefnyddir ar gyfer yr amsugnwr sioc. Mae'r tai ei hun yn gweithio fel silindr ac mae'r falf olew, nwy a piston i gyd wedi'u gosod y tu mewn i un tiwb ar gyfer y siociau un-diwb, tra ar gyfer y siociau dau-diwb, mae silindr ar wahân wedi'i osod y tu mewn i'r tai ac mae'r falf piston yn symud i fyny ac i lawr o fewn y silindr mewnol. Yn ogystal, mae'r tiwb un-diwb yn defnyddio piston rhydd sy'n gwahanu'r siambr olew o'r siambr nwy, tra ar gyfer y tiwb dau-diwb, nid oes dim yn gwahanu'r siambrau olew a nwy o fewn y tai.

Rydym hefyd yn darparu'r cynulliad strut ar gyfer rhai marchnadoedd penodol. Mae'r cynulliad strut (strut cyflym) yn cynnwys plât top sbring, mownt strut, sbring coil, amsugnwr sioc, byffer a gorchudd llwch. Sy'n fath cyffredin o damper a ddefnyddir ar lawer o ataliad annibynnol heddiw, cerbydau gyriant olwyn flaen yn ogystal â rhai cerbydau gyriant olwyn gefn. Oherwydd ei ddyluniad, mae strut yn ysgafnach ac yn cymryd llai o le na'r amsugnwyr sioc mewn systemau atal confensiynol. Ar wahân i swyddogaeth dampio, mae struts yn darparu cefnogaeth strwythurol ar gyfer ataliad y cerbyd, yn cynnal y sbring, ac yn dal y teiar mewn safle wedi'i alinio. Yn ogystal, maent yn dwyn llawer o'r llwyth ochr a roddir ar ataliad y cerbyd.